ترمزهای قرن بیست و
یکم
سیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی ABS در
بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح
آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به
منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.
این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که
اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار
اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ
هیدرولیکی معمولی میگردد. سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم
می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از
مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز
عقبی انجام می دهد.
گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم
می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه
و سپس بکار می اندازد . عملکرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به
منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این کار بالانس
ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملکردی با توجه به تغییرات
بار فراهم می آورد.
سرویس عقبی ترمز معمول نمی باشد و خطوط ترمز
هیدرولیکی عقبی معمول ،منابع تغذیه و مکانیسم های ترمز توقف را بر طرف می نماید .
اگر وسیله نقلیه در حال حرکت باشد،ABS عقبی بطور اتوماتیک به کار می افتد . زمانیکه
وسیله نقلیه متوقف می باشد، ترمز توقف کامل به کار می افتد.
عملکرد ABS به عملکرد سیستم نزدیک می باشد.در
اغلب وسایط نقلیه ای که محرک عقب هستند کنترل حرکت در بر گیرنده بخشهای اضافی نمی
باشد چونکه ترمزها در زمان ممکن وارد عمل می گردند.
مشخصه های سیستم دلفی
-داشتن حجم سیستم کمتر تا پنچ
کیلوگرم
-ساختار حرارتی مناسب
-تغذیه مناسب دینامیکی
-بالانس ایده ال بدون به بارگذاری وسیله
نقلیه
-افزایش طول عمر لنتهای جلویی
سیستمهای خودکار دلفی
شرح کاربردی این نوع سیستم
واحد کنترل الکترونیکی ABS ورودیهای روغن ترمز
چرخ را تحت عملکرد قرار می دهد و سوپاپهای سلونوئیدی واحد کنترل هیدرولیکی (HCU) را
کنترل و روغن را پمپ می نماید. در مورد حرکت ECU به کنترل HCU می پردازد و موجب
کاهش گشتاور دورانی از طریق کنترل کننده جریان متوالی نیرو می گردد.
مزایای ABS :
× کاهش سر و صدای صوتی
× افزایش کارآیی و پایایی وسیله
نقلیه در سطح جاده
× طراحی فشرده و کوچک که با HCU
مجتمع می گردد.
× دارا بودن تراشه های کم و هزینه
اندک ABS با 3ICS
× عملکردهای اضافی نظیر کنترل حرکت که در ABS
EUC متمرکز می گردند.
مشخصه های تولید سیستم
ABS
× پیاده سازی سه IC در مورد
ABS
× HCU , ECU متمرکز شده در یک بسته واحد همراه
با سیستم درونی که مجهز به رله یا تقویت کننده می باشد.
عملکردهای سیستم
ABS
× چک کردن میزان فشار
تایر
× کنترل میزان کارکرد موتور
(ETS)
× کنترل میزان کارکرد موتور و ترمز
(TCS)
× عملکردهای متفاوت فرمان
(VES)
× تغذیه مناسب دینامیکی عقبی
(DRP)
× تقویت پایایی وسیله نقلیه
Traxxar -(vse)
× موجب به حداکثر رساندن راندمان
سیستم ترمز می گردد.
.که حرکت آزاد را موجب می گردد.
.قابلیت تغییر گشتاور دورانی خروجی در یک حلقه
بسته که قابل مقایسه با ترمز دیسکی می باشد کنترل می گردد.
. قابلیت کنترل حرکت
0 دارای عملکرد ترمز توقف دینامیکی
ABS
0 دکمه فشاری کلید ترمز برای توقف در قالب حرکت
به سمت چپ و راست کمک کننده است.
0 دارای ترمز توقف کاملاً استاتیکی
0 قابلیت و توانایی در بالا رفتن از
سربالاییها
0 توانایی در حرکتهای غیر پیوسته
0 قابلیت افزایش عملکرد غیر خودکار وسیله
نقلیه
مزایا:
-دارای ترمز پایی عقبی همراه با عملکرد تقویت
شده
-ABS (چرخهای عقبی)
-کنترل حرکت در وسایط نقلیه ای که با چرخ عقبی
حرکت می کنند
-بالانس دینامیکی
-تغذیه مناسب دینامیکی
-پدال ترمز نسبت بهسیستمهای قبلی بهبود یافته و
اصلاع شده
-طول عمر بیشتر لنتها
*سیستم های ترمز الکتریکی در سیستم
دلفی
این سستم ها موجب تسهیل در توقف
میگردند.
عملکرد ترمز توقف با فشار کلید و یا قدرت دادن
انتخابگر تغییر مکان در زمان توقف شروع به کار می کند.
ECM موجب بکار اندازی مکانیسم های کاربرد ترمز
می گردد و به موجب آن از یک محرک الکترونیکی کوچک به منظور سیگنال دادن فیلیپ فلاپ
مکانیکی یا تبدیل ترمز به روش مورد نظر استفاده می کند. نیرویی برای حفظ ترمز
ضرورت ندارد و چونکه ترمز توقف بوسیله کنترل تنظیم می گردد، ترمز همیشه با نیروی
ویژه ای بکار گرفته می شود.
همچنین کنترل کننده بطور اتوماتیک به حالت ABS
در زمانیکه ترمز توقف در خواست می گردد و وسیله نقلیه در حال حرکت می باشد تغییر
مییابد.
مشخصه های حرکت در سربالایی ، دزدگیر و حرکت غیر
پیوسته نیز در این مراحل وجود دارند.
سیستم های ترمز ضد قفل
DBC7
قدرت تکنولوژی سیستم های ABS ،سایز ، وزن و
مزیتهای عملکردی هر بخش سلونوئیدی ، همگی در یک سیستم ترمز جای می گیرد.
با معرفی این سیستم در سال1994 ، سیستم ترمز ضد
قفل ABS VI در بین تمام صنایع ترمز خودکار بواسطه توانائیش در فراهم آوردن عملکرد
تقویت شده یا تقویت سیستم های ترمز هیدرولیکی معمولی منحصر به فرد بوده است. این
سیستم از مکانیسم های حرکت موتور به منظور فراهم آوردن کنترل فشار چرخ به منظور
بهینه سازی عملکرد ABS بهره مند گردیده است که شامل : کاهش فواصل توقف ،قابلیت حرکت
توقف یافته، بهبود پایابی وسیله نقلیه و حذف یا برطرف کردن قفل چرخ . الکترونیکهای
دلفی دلکو و دلفی شاسی نسل بعدی سیستم کنترل حرکت وترمز ضد قفل را توسعه بخشیده
اند.
با ترکیب سوپاپهای سلونوئیدی دقیق،دوران پمپ
هیدرولیکی بسته والکترونیکی های کاملاً مجتمع با آخرین تکنولوژی جدیدDBC7،مزایا
ومشخصه های عملکردکلیدی را باز گو نماید.
چرا سیستمهای ترمز ضد قفل بصورت هوشمندی
باشند.
آن چیزی که در DBC7جدید دلفی نهفته است شامل نرم
افزار هوشمند می باشد .توانائی در عملکرد بیرونی دیگر سیستمهایABCاز ساختار
الگوریتمی برخوردار است که با کیفیت اجرایی هماهنگ می گردد.در شاسی دلفی تکامل
وتوسعه پیشرفتهای تکنولوژیتیABCرا می توان مستقیماً با استفاده از مهندسی
الگوریتمی ،شبیه سازی وتحلیل فعالیت ومدل سازی کامپیوتری نمود .بواسطه منابع غیر
همزمان،ما باید سیستمهای الگوریتمی پیچیده رادر تولید انبوه ودر کوتاهترین زمان
ممکن بکار بریم.
سیستمهای کنترل حرکت و ترمز ضد
قفلDBC7
سایز کوچک و حجم کاهش یافته موجب بهبود اقتصاد
سوخت و به حداقل رساندن تجهیزات فاصله ای یا فضایی تحت پوشش می باشد.
.ABS:102 * 104*135mm:27kg
.ABS/TCS:119*104*135mm:3.1KG
این سیستم شامل دستگاه نقلیه ای اصلاح شده با
قابلیت تولید می باشد بطوریکه مجتمع سازی سیستم را تسهیل می نماید و
دارای:
×لوله یا پایپ ترمز هیدرولیکی معمولی همراه با
قلابهای نصب شده برای ABS ,ABS/TCS
×نصب مکانیکی سریع
×دوران ثانوی پمپ با روش قبل از پر شدن که به
فرایند فعالیت موتورکمک می کند.
×نیروی رابط الکتریکی اندک
است.
-کیفیت بالا و اعتبار بالای تکنولوژی سیستم
ABS#VI که در طول سالیان با توسعه و پیشرفت سیستم و تجربه تولید همراه بوده است .
این پیشرفتها شامل :
×سیم کشی داخلی
×اجزای اصلی که کاملاً بر مبنای اصول
آزمایشی هستند
×تکنولوژی پروسه تولید در محفظه بی
عیب
×بر اساس آزمیشهای گسترده و تائید شده
در مورد وسیله نقلیه
×تولید ترکیبات استاندارد می
باشند.
قیمت گذاری رقابتی در مورد موجودیهای قابل
ملاحظه .
این قیمت گذاری ها بر اساس طراحی قطعه مورد نظر
برای تولید منابع زیر می باشد:
-1مناطق تولید این قطعات
-2فرآیندهای قابل انعطاف
DBC7 قابل ارتقاء و تطبیق با کنترل حرکتی تغذیه
مناسبک دینامیک عقبی و دیگر مشخصه های پیشرفته نظیر سیستم تقویت ثبات وسیله نقلیه
Traxxal و افزایش فشار می باشد. علاوه بر این ، تکنولوژی کنترل DBC7 را می توان به
منظور متمرکز کردن شاسیهای وسیله نقلیه یا عملکرد حرکتی نظیر بررسی میزان تورم تایر
، کنترل فرمان و کنترل کننده پروانه بکار گرفت.
شرح کار ترمز دلفی
(DBC9)
ارائه جدیدترین تکنولوژی کنترل ترمز هوشمند به
صورت کنترل ترمز دلفی می باشد. بر اساس تکنولوژی سیستم های ترمز به وسیله سیم
گالیلوی TM دلفی که بر گرفته از تکنولوژی مدرن DBC7 می باشد، DBC7 در بر گیرنده
عملکرد بالایی از سیستم مبنای سلونوئیدی همراه با کاربرد الکترو هیدرولیکی
است.
با بازار برنامه ریزی شده تا سال 2004 DBC9
کوچکتر می گردد و از وزن سبکتر بی صداتر ، و با هزینه مناسبتر از بهترین
سیستم های معمول امروزی برخوردار می باشد. سیستم DBC9 شامل تنطیم کننده هیدرولیکی
شبیه ساز حسگر پدال و سیلندر اصلی است. شبیه ساز حسگر پدال از تکنولوژی استومر
مانند به منظور تنظیم دقیق پدال بطور پژوهشی بهره مند می گردد در حالیکه
گیرنده های رونده و فشار اطلاعات ورودی محرک را ارائه می دهند. همچنین سیستم فضای
تحت پوشش را برای کمک کننده خلاء حفظ می کند و قابلیت حمایت هیدرولیکی را فراهم می
آورد.
کاربردهای
(DBC9)
سیستم (DBC9) در مورد کاربردهای بیشمار QEM از
کوچکترین وسایط نقلیه مسافری تا کامیونهای سبک طراحی گردیده اند DBC9 دامنه کاملی
از مشخصه های یکپارچه شاسی را نظیر ABS سیستم های کنترل حرکت TCS و سیستم تقویت
وسیله نقلیه TRAXXAR TM را در بر می گیرد. DBC9 نیز از تکنولوژی تقویت هوشمند
همانند سیستم های جلوگیری کننده از تصادف در بزرگراهها به طور خودکار حمایت می
کند. در این دامنه وسیع به منظور تقویت ایمنی وسیله نقلیه رابطه راننده با سیستم
ثابت باقی می ماند و حسگر پدال را می توان در دامنه وسیعی از ویژگیهای مشتری تنظیم
کرد.
مزایای اجرایی
:
با بسته بندی کوچکتر ، وزن کمتر و کنترل کننده
متمرکز ، سیستم DBC9 یک سیستم راحت و ایمن را با کنترل ترمز نامناسب توصیه می کند.
این سیستم به کوچکترین محفظه در زیر یک پوشش نسبت به سیستم های قبلی نیاز مند است
که بطور کامل مهر و موم می گردد. DBC9 نیز کنرتل سلونوئیدی خطی را به منظور کارآیی
روان و بی صدای ترمز ، طراحی پیشرفته ECU الگوریتم های نرم افزاری نا منظم ،
قابلیت های کامل انتگرال گیری عالی و بداع فرایند مونتاژ به عهده دارد.
سیستمهای خودکار دلفی
× بررسی و ارزیابی پیوسته گیرنده
های سرعت چرخ ABS
× اخطار قبل از صاف شدن
تایر
× مشخص کردن محدوده
8-12PSI
× مشخص کردن فشار اندک تایر بر روی
یک تایر
× هزینه اندک
× بهبود اقتصاد سوخت از طریق تنظیم
میزان فشار تایر
× داشتن سرعتهای متعادل و
اندک
سیستم های تقویت کننده ثبات وسیله نقلیه
TRAXXAR TM
مشخصه ها
:
× شامل خصیصه های اختیاری و انتخابی عملکردی
غیر خودکار می باشد.
× قابلیت هماهنگ شدن با سیستم های تعلیقی ،
فرمان ، جلوگیری کننده از تصادف و سیستم قدرت متوالی
× حداکثر کنترل و ایمنی را به وسیله تشخیص هدف
و نیت راننده ، نوع وسیله نقلیه و شرایط سطح جاده فراهم می آورد.
مزایا :
× به رانندگان این اجازه را می دهد تا مشخصه
های عملکرد دستی وسیله نقلیه را انتخاب نماید.
× شاسی دلفی را می توان به منظور بهینه سازی
عملکرد توام با کنترلهای متمرکز بکار برد.
× سیستم های TRAXXAR بعنوان یکنواخترین و
شفافترین سیستم های تقویت کننده ثبات وسیله نقلیه به شمار می رود.
